<<< 掃碼關(guān)注，GET明星同款朋友圈里流傳著一句話“世界上的手表只有三種，百達(dá)翡麗、勞力士和其他”。這句話高度概括了百達(dá)翡麗和勞力士在鐘表界的地位。一個是高端制表之王，一個是總銷量最高的奢侈手表品牌。但是，很多表友會問，既然都是“奢侈手表品牌”，為什么勞力士還沒有陀飛輪呢？
在說這個話題之前，我們首先要搞清楚什么是“陀飛輪”。
機(jī)械鐘機(jī)芯采用游絲擺輪調(diào)速系統(tǒng)，直接決定了鐘表的走時精度。其中游絲是一圈按照阿基米德螺旋線排列的金屬絲(類似于常見的蚊香)。有了這樣的游絲排列，它的重心自然不在它的中心。
當(dāng)游絲被裝在擺輪上時，它會隨著擺輪的運動而收縮和膨脹。此時游絲的形狀會發(fā)生變化，核心選擇Wastchoosy使用11倍放大鏡拍攝游絲運動時的慢動作視頻。我們可以在視頻中清楚地看到，游絲在收縮、放大時的外形是不規(guī)則的，右上角部分的收縮、擴(kuò)張的幅度比左下角更大。.
運動的時候游絲的形狀發(fā)生變化，然后游絲的重心就會到處移動，比靜止的時候偏差更大。這種偏差非常輕微，但對于游絲每天運行近50萬次的平衡系統(tǒng)來說，是無法承受的。一點點的偏移放大都會影響時鐘的走時精度。
為了解決這一問題，手表品牌寶璣的創(chuàng)始人亞伯拉罕-路易寶璣(Abraham-Louis Breguet)于1795年提出，將游絲的一部分向上彎曲形成雙層游絲，利用第二層游絲的重量來平衡整個游絲的重心，使重心盡可能保持在中心位置。這種設(shè)計后來被稱為“寶璣彈簧”寶璣游絲。
這是手表品牌亨利慕斯的兄弟公司Precision Engineering AG(專門從事游絲的研發(fā)和生產(chǎn))的內(nèi)部實驗測試數(shù)據(jù)圖。深藍(lán)色線是普通平面游絲在運動過程中的重心偏移軌跡，藍(lán)色線是寶璣游絲的重心偏移軌跡。從以上實驗數(shù)據(jù)不難看出，普通平面游絲的重心在機(jī)芯運動時偏移非常明顯。而寶璣游絲極大地改善了這種重心偏移，基本能將游絲的重心保持在中間。
1801年6月26日，亞伯拉罕-路易寶璣被官方機(jī)構(gòu)授予專利，有效期十年，命名為“陀飛輪Tourbillon”。寶璣設(shè)想將整個游絲擒縱調(diào)速系統(tǒng)安裝于每分鐘旋轉(zhuǎn)一整圈的活動框架內(nèi)。如此，所有誤差有規(guī)律地重復(fù)出現(xiàn)，從而互相抵消。
按照寶璣自己的想象，陀飛輪的這種設(shè)計非常“完美”。然而，從發(fā)明設(shè)計到實物的轉(zhuǎn)化并不是一帆風(fēng)順的。寶璣在1801年獲得了專利，但當(dāng)時他只有一個實驗。四年后，陀飛輪懷表正式推向市場，而且不是量產(chǎn)版，而是定制版。從1805年到1823年亞伯拉罕-路易寶璣去世，寶璣在18年間只賣出了35款陀飛輪鐘表。這種銷售業(yè)績與配備寶璣游絲的鐘表相差甚遠(yuǎn)。
為什么會這樣？那是因為以當(dāng)時的鐘表加工技術(shù)，制作陀飛輪太難了。懷表機(jī)芯的發(fā)條沒有多少動力，現(xiàn)在卻要帶動一個可移動的框架。所以陀飛輪的活動框架必須做得非常輕，整個陀飛輪框架的重量要小于1g，這樣機(jī)芯的齒輪系才能攜帶。在那個車床加工技術(shù)并不完備的年代，這么輕的框架是很難做出來的，即使做出了框架形狀，也要考慮整個游絲擒縱系統(tǒng)的平衡。所以陀飛輪的加工一直是個難題！據(jù)記載，陀飛輪發(fā)明后的200多年間，只有約200位制表師掌握了這項先進(jìn)技術(shù)。
因為數(shù)量少、難以加工，加上價值不菲，陀飛輪被不少表友們奉為“神器”。常常會有這樣的想法“有陀飛輪的品牌才厲害，沒有陀飛輪的品牌就是低端”。
勞力士為什么沒有陀飛輪？其實可以分三個階段來探究原因。第一階段是1905年至20世紀(jì)50年代，第二階段是1953年至20世紀(jì)90年代，第三階段是20世紀(jì)90年代至今。
第一階段：1905年至20世紀(jì)50年代左右。
勞力士沒有足夠的能力是做不出陀飛輪的。
勞力士Ref.2303，帶單按鈕計時
這個解釋乍聽起來有點奇怪。
漢斯威爾斯多夫于1905年創(chuàng)立了勞力士公司的前身。隨后的日子里，它用“牡蠣防水殼”和“自動上弦機(jī)芯”兩大法寶打開了局面。但是在這個時候，R & amp勞力士機(jī)芯的d和生產(chǎn)能力不強(qiáng)！當(dāng)時勞力士機(jī)芯是由艾格勒委托的。所以當(dāng)時的勞力士是做不出來的。
百達(dá)翡麗懷表，帶阿爾伯特佩拉頓-法夫爾陀飛輪機(jī)芯@佳士得
不僅勞力士做不出來，當(dāng)時也很少有品牌能獨立生產(chǎn)陀飛輪懷表和手表。很多著名的陀飛輪懷表，包括百達(dá)翡麗、江詩丹頓、拉鏈、雅典，都是由鐘表匠訂購加工，然后貼上自己的商標(biāo)銷售。最著名的鐘表匠是艾伯特佩拉頓-法夫爾(1832-1914)或他的兒子詹姆斯塞薩爾佩拉頓(1873-1954)。這就是為什么我們發(fā)現(xiàn)這些品牌的陀飛輪懷表看起來都很相似。
當(dāng)然，后來歐米茄在1947年制造了Cal.30L陀飛輪腕表機(jī)芯，百達(dá)翡麗在1956年開發(fā)了Cal.34T陀飛輪腕表機(jī)芯。但當(dāng)時都是作為天文臺比賽小規(guī)模生產(chǎn)，并不能用于量產(chǎn)。
第二階段：從1953年到90年代左右。
產(chǎn)品定位明確，勞力士不需要做陀飛輪。
勞力士系列前身“牡蠣永久”@ACM
勞力士最著名的運動款是起源于1953年的‘Submariner’系列，俗稱‘水鬼’，但它不是勞力士運動款而是先鋒。1953年，英國探險家佩戴勞力士牡蠣永動手表，首次成功登上珠穆朗瑪峰。為了紀(jì)念這一事件，勞力士推出了“探險者”探險者系列。之后，勞力士的專業(yè)手表如潛水艇、格林威治、米爾高斯、代托納、海洋使者、探險家、游艇名人等等相繼推出，并贏得了市場的認(rèn)可。
此時勞力士的產(chǎn)品定位已經(jīng)逐漸清晰，要做精準(zhǔn)可靠的專業(yè)手表。
第三階段：90年代至今
品牌地位確立，勞力士不屑，不能做陀飛輪。
這是一款百達(dá)翡麗Ref.3369，它的主人是百達(dá)翡麗前總裁菲利普斯特恩(Philippe Stern)。看似普通的小三針樣式，卻大有可為。
從19世紀(jì)中期到20世紀(jì)中期，天文臺Chronometer天文臺鐘比賽舉辦了近100年。各大手表品牌都拿出了自己最好的產(chǎn)品參加比賽。這款百達(dá)翡麗Ref.3369腕表搭載了編號為861115的小型手動陀飛輪機(jī)芯，最初是為了參加瑞士天文臺Chronometer天文臺比賽而制作的。
因為當(dāng)年的資料都是論文和地緣政治，網(wǎng)上沒有系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。來自天文臺天文數(shù)據(jù)庫(OCD)的ChristianMller博士更有優(yōu)勢。他將納沙泰爾天文臺從1945年到1967年的3356次運動的全部細(xì)節(jié)上傳到網(wǎng)站，并提供免費查詢。有興趣的表兄弟可以登錄www.observatory.watch瀏覽。
通過查詢可以得知，搭載精密陀飛輪的861115機(jī)芯在當(dāng)年獲得了16.73的綜合評分。同樣做陀飛輪機(jī)芯的歐米茄，得分12.1，18.22。
這樣的成績，在3356枚參賽機(jī)芯里面的綜合排名都已經(jīng)是2000名以后了......（綜合得分?jǐn)?shù)值越低，手表越精準(zhǔn)）
值得注意的是，Observatory Chronometer天文臺賽只是靜態(tài)測試，并不模擬機(jī)芯組裝到腕表后所面臨的運動狀態(tài)。所以論走時精度，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的陀飛輪在實際佩戴中會比靜態(tài)天文臺測試中更加遜色。
這樣一來，陀飛輪對于勞力士就沒有任何意義了。上世紀(jì)七八十年代，日本精工精工引發(fā)的應(yīng)時危機(jī)重新洗牌了整個世界制表業(yè)，瑞士機(jī)械制表業(yè)受到重創(chuàng)。當(dāng)時很多品牌破產(chǎn)、倒閉、合并、出售、降級。幸運的是，勞力士挺過了這場危機(jī)。而且在危機(jī)中，勞力士并沒有降低生產(chǎn)水平，還完成了從30系機(jī)芯到31系機(jī)芯的升級。于是，危機(jī)過后，勞力士的品牌地位開始確立，品牌定位也逐漸清晰。生產(chǎn)準(zhǔn)確可靠的手表是必要的。
陀飛輪是1801年最先進(jìn)的技術(shù)。為了提高鐘表的精度，寶璣一定不能用復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)來彌補(bǔ)游絲重心的偏差。但實驗證明，陀飛輪手表的走時精度并不比普通手表好。同時，機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜的弊端，如成本高、不穩(wěn)定、易損壞、維護(hù)難、調(diào)試慢、維護(hù)貴等，歷經(jīng)200年仍未改變。
對于追求精準(zhǔn)牢靠的勞力士來講，陀飛輪是一種落后且高風(fēng)險的技術(shù)。與其現(xiàn)在生產(chǎn)“嬌貴”的陀飛輪，不如“穩(wěn)中求勝”。
